Home
RSSFahrbericht Toyota Previa: Nicht nur für Kinder ein Auto zum Wohlfühlen
22. May 2004 - Auto-Reporter.Net
Mini-Vans, Kompakt-Vans, Medium-Vans, Vans - wer sich als Otto Normalverbraucher auf die Suche nach einem Auto mit fünf bis sieben Plätzen begibt, hat richtig Arbeit vor sich. Zu vielschichtig ist das Angebot bei den Multi Purpose Vehicles (MPV) mit einem Marktanteil in Deutschland von inzwischen rund zwölf Prozent. Dabei ist dieses Segment erst gute 20 Jahre alt und wurde von Chrysler mit dem Voyager begründet. Etwas später gesellten sich der Renault Espace und Toyota Previa hinzu, die als vom Autofahrer schnell geschätzte Großraum-Limousinen die Basis für die Entwicklung des immer noch wachsenden MPV-Marktes schufen. Auch wenn sie heute vor allem wegen ihres Preisniveaus längst von den kompakteren VW Touran, Opel Zafira, Ford C Max oder Renault Scenic in den Zulassungs-Statistik weit abgehängt wurden, haben sie für diejenigen, die abwechselnd Platz für mehrere Mitfahrer bzw. für viel Ladegut benötigen, nichts von ihren Vorteilen eingebüßt. Der Toyota Previa in seiner immer noch recht futuristischen Form ist das beste Beispiel dafür. Allerdings muss man sich die Vorteile beim Previa im wahrsten Sinne des Wortes erfahren und sich nicht von seinem äußeren Erscheinungsbild allein beeinflussen lassen. Mit seiner fast keilförmigen Silhouette sieht er nämlich größer und wuchtiger aus, als er es mit einer Länge von 4,78 Meter wirklich ist. Gedanken an enge Parkhäusern, verstopfte Innenstädte und zu kurzen Haltebuchten werden nämlich schnell verdrängt, wenn aus der Theorie Praxis wird. Durch die hohe Sitzposition hat man einen sehr guten Überblick, trotz jetzt verlängertem Radstand um 40 auf 2900 Millimeter einen relativ kleinen Wendekreis von zwölf Metern und dank Servolenkung keine Schwierigkeiten beim Slalom in der City oder beim Einparken. Wer ganz auf Nummer sicher gehen will, der kann sich bei den beiden höheren Ausstattungsvarianten "Sol" und "Exekutive" ein DVD-Navigationssystem mit Heckkamera und Video-Einparksystem ordern. Das macht jedes Rangieren noch leichter und sicherer, da selbst auf dem Boden liegende Gegenstände erfasst werden, kostet aber auch die Kleinigkeit von 2700 Euro. Keine Diskussionen lässt das Fahrverhalten des Fronttrieblers mit vorn eingebautem Motor aufkommen, das vor allem auf Fahrstabilität, Sicherheit und Komfort ausgelegt ist. Resultat ist ein sehr guter Geradeauslauf, aber auch in zügig durchfahrenen Kurven zeigt sich der Previa gutmütig und lässt bei den Mitfahrern in der dritten Reihe kein Unwohlsein entstehen. Angetrieben wurde der Testwagen von einem 2,0-Liter-D-4D-Common Rail- Direkteinspritzer, der über Vierventiltechnik verfügt und durch einen Turbolader mit Ladeluftkühlung aufgeladen wird. Seine 85 kW (116 PS) sind bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,5 Tonnen zwar nicht die Welt ( 0 auf 100km/h in 13,8 sec.), reichen aber auch für flottes Fahren durchaus aus. Bei einem realistischen Verbrauch von knapp unter acht Litern verzichtet mancher ohnehin gerne auf weitere Pferdestärken. Seine Top-Qualitäten beweist der Previa aber im Innenraum, den die Fond-Passagiere durch zwei seitliche Schiebetüren erreichen. Sein überragendes Platzangebot, das hochwertiges Ambiente kombiniert mit eine Fülle von praktischen Lösungen für den Auto-Alltag und seine variablen Raumgestaltung mit drei verschiedenen Sitzkonzepten lassen nur wenige Wünsche offen. Bis zu sieben auch für Europäer bequeme Einzelsitze sind möglich, wobei die in der zweiten Reihe Isofix-Halter haben und auch als Spieltische genutzt werden können. Bei mehr Platzbedarf für Gepäck oder sperrige Güter wie Fahrräder lassen sie sich schnell verschieben, umklappen oder ganz entfernen. Schade nur, dass nach wie vor der Wiedereinbau einige Geduld erfordert. Da gibt es beim Wettbewerb inzwischen intelligentere Lösungen. Von Frank Braun Die wichtigsten Technischen Daten: Testwagen: Toyota Previa 2,0l D-4D linea sol Motor: Direkteinspritzer-Vierzylinder Diesel Hubraum: 1 995ccm Leistung: 85 kW (116 PS) Drehmoment: 250 Nm bei 1 800 - 3 000 U/min 0 - 100 km/h: 13,8 sec. Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Verbrauch: 7,2 Liter Kofferraum: 495/3 250 Liter Max. Zuladung: 730 Kilo Preis des Testwagens: Euro 33 900.-
Weitere Bilder
